Ставка на доступность и новую архитектуру
Два года назад Ford закрыл завод Louisville Assembly Plant в Кентукки, отказавшись от вековой конвейерной системы. Цель — создание завода для нового поколения доступных электромобилей. В августе 2026 года компания подтвердила: модернизация завершается, и в 2027 году начнется производство Fathom — первого электропикапа на универсальной платформе Ford с ценой ниже $30 000.
Прототипы появятся в первом квартале 2027 года, серийные автомобили — позже в том же году. Уже тестируется производственное оборудование.
Революция в производстве: от конвейера к «дереву»
Чтобы догнать Tesla и китайских конкурентов, Ford отказался от линейного конвейера Генри Форда. Новая система, разработанная командой под руководством экс-руководителя Tesla Алана Кларка, использует трехветвистую сборочную структуру:
- Ветвь 1 и 2: Сборка передней и задней частей кузова из крупных алюминиевых литых деталей (unicasting), что сокращает количество компонентов.
- Ветвь 3: Сборка структурной батареи вместе с сиденьями, консолями и обивкой.
- Финал: Три компонента соединяются в единый автомобиль.
Цифры эффективности и инфраструктура
Модернизация затронула не только механику, но и IT-инфраструктуру. Плотность Wi-Fi в цехах увеличена почти втрое — до 1 080 точек доступа для обеспечения связи с низкой задержкой, необходимой для проверки качества ПО. Это позволяет собирать Fathom на 15% быстрее, чем предыдущие модели на этом заводе.
Сравнение подходов к производству
| Параметр | Старая система (Louisville до 2024) | Новая система (Fathom, 2027) |
|---|---|---|
| Тип сборки | Линейный конвейер | Трехветвистое «сборочное дерево» |
| Ключевые технологии | Стандартная штамповка | Гигантское алюминиевое литье (unicasting) |
| Скорость сборки | Базовый уровень | +15% к скорости |
| Инфраструктура | Стандартная | 1 080 Wi-Fi точек (высокая плотность) |
| Целевая цена авто | — | Менее $30 000 |
Почему это важно
Предыдущие попытки Ford в сегменте EV тянули прибыль компании вниз. Fathom — это попытка вернуть рентабельность через масштаб и снижение себестоимости. Успех зависит от того, сможет ли Ford применить опыт Tesla в области литья и интеграции ПО, чтобы предложить конкурентоспособный продукт по цене, доступной массовому покупателю в США.
Источник: TechCrunch ↗